只提高摩擦表面的硬度，不能保证耐磨性能显著提高。为了保证在磨粒磨损条件下工作的易磨损零件长久的使用期，摩擦表面应是弹性挤压或塑性挤压过程，而不是急剧的表层微观切削过程。为此，要求表面有特殊的组织。例如，表层组织硬质物的距离应该小于磨粒的平均尺寸。硬质碳化物和翻化物晶粒的厚度应该足以对抗磨粒磨损，随着硬质物尺寸的增加，磨损的急剧程度应减缓。在接触应力不大的磨粒磨损条件下，建议硬质相的分布密度大一些，使硬质物能承受主要的载荷。当压力增大，同时又与小磨粒相互作用时，必须有较硬的基体和在其上均匀分布的硬化颗粒。为此，可采用镍合金，在涂敷镍合金的工艺过程中，其工艺条件应阻碍形成MFC 型的硬脆成分，因为在高温时它有软化的趋势。
在苏联批量生产的材料中，比较全面符合这些条件的有托列兹市堆焊硬质合金厂生产的自熔合金nP 一CP4 (全苏国家标准r0CTZI 448 一75 )和Ty 二a 产ePoeT 公司生产的flH70 x 17C4P4 (技术条件Ty14 一127 一la5 一52 )。但是，在用这些材料强化在交变载荷条件下工作的零件时，必须考虑到它们的疲劳强度可能变化。在明斯克汽车厂进行了一项处理工艺的试验，即用气体加热喷涂自熔合金层，其后喷镀层加热成型，试验结果表明，在耐磨性提高许多时，也保持了弹簧板滑移端的疲劳强度。
